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广东干线高速公路预计到明年实现充电设施全覆盖

南都讯 钟丽婷 通讯员沈甸 南都从南方电广东电公司获悉，截至5月21日9时，广东电建设运营的电动汽车充电设施累计充电电量突破亿度大关，达1.0053亿千瓦时。据广东电统计，2019年月，该公司建设运营的电动汽车充电设施累计充电量同比增长8倍。此外，电动货运物流车辆对充电速度要求高，“大功率快充”成充电新趋势，以120千瓦直流快充桩为例，一辆普通中型物流货车电量从20%充到80%耗时在半小时内。

大湾区城市充电桩数量占全省九成

据了解，目前广东全省电动汽车充电自动化程度非常高桩超过九成分布在粤港澳大湾区9市。以广东电公司建设运营的充电桩为例，根据该公司运营的全国最大省级充电设施服务平台“粤易充”采集的数据，中山、珠海、东莞等地的充电桩使用率位居前列。

“电动汽车的保有量加速增长，尤其是公交、出租、约车等营运车辆电动化进程加快，带动充电桩的使用率大幅提升。”该公司市场营销部相关科室负责人表示。为满足充电需求，截至目前，广东电公司已建成充电站点1339个，充电桩5575个，初步形成了基本覆盖电动汽车日常出行范围的充电络。

据悉，广东电2019年计划新建投运充电桩5000个，年内充电桩总数将实现“翻一番”。预计到2020年，高速公路领域将实现广东全省干线高速公路充电设施全覆盖。

粤东西北城市充电活跃度大幅提升”

缺少原始创新能力“粤易充”后台数据显示，目前广东全省充电注册用户今年月同比增长366.9%，用户量保持高增长态势。

近年来，随着电机电、附具、钣金、板卡、传感器等动汽车保有量的增长和续航能力的提升，粤东西北区域充电桩使用活跃度大幅提升。如粤东的汕尾市在城市公共交通领域发展迅速，自2015年开始推行纯电动公交全覆盖（50公里内）后，目前该市的新能源纯电动公交汽车达1050辆。

广东电公司市场营销部相关科室负责人表示，今年广东电公司在粤东西北新建充电桩的数量占全省新建充电桩总数的比例将达25%。

“大功率快充”成充电新趋势

2018年及今年月数据显示，电动货运物流车辆的比例显著增长。由于同行驶里程电费价格相对较低，加上各类政策优惠，新能源货运车的运营成本一般为燃油成本的1/4。同时，随着各地对重型载货车（尤其是柴油车）进城的限制日趋严格，新能源货运车成为企业降低运营成本和凸显配送时效优势的新选择。

电动货运物流车辆的特点是单次充电量大、对充电速度要求高，大功率快充的优势非常明显，以120千瓦直流快充桩为例，一辆普通中型物流货车电量从20%充到80%耗时在半小时内。

除物流车辆外，公共汽车也同样青睐大功率快充。珠海是全国首个公共汽车充电站全部由电公司建设运营的城市，据了解，珠海所有的公共汽车充电站全部采用直流快充桩。