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上百亿巨资到位上海洋山港工程动工在即我的钢铁-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:20:38 阅读: 来源:文件夹厂家

上百亿巨资到位 上海洋山港工程动工在即_我的钢铁

    2005年一期工程将全部完成,2020年吞吐能力将超过1300万标准箱

    上海洋山深水港区一期工程即将破土动工。按照规划,一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程等4部分组成,到2005年将全部完成。

    这项总投资达到143亿元的工程,已经作好了开工前的全部准备。6月24日下午,深水港工程的建设主体和投资主体先后与各大银行、施工中标单位签约,使工程获得75亿元银团贷款和170亿元银企合作资金支持,同时建设施工队伍也顺利到位。

    另外,在此前召开的洋山深水港建设新闻通气会上传出消息称,6月26日洋山港一期将破土动工。但据记者25日最新得到的消息,动工时间有可能推迟半个月左右。

    和长江三峡、青藏铁路等全国特大型重点工程并驾齐驱的洋山深水港工程,总投资超过500亿元,仅工程初期的投入就高达143亿元,目前一期工程的投资已经全部落实到位。

    6月24日下午,工程建设主体洋山同盛港口建设有限公司、上海同盛大桥建设有限公司与建行上海市分行、国家开发银行上海分行、工行上海市分行、中行上海市分行、浦发行组成的银团签订了总额为75亿元的贷款合同;工程投资主体上海同盛投资(集团)有限公司又与上述5家银行以及另外5家银行组成的银团签订了总额为170亿元的银企合作协议。

    除了银行贷款,吸引外资也将成为洋山港筹措建设资金的工作重点。

    上海同盛投资(集团)有限公司是洋山深水港一期工程的投资主体,该公司负责人向记者介绍,按国家基本建设的有关规定,整个洋山深水港的总体投资项目,公司首先要具备35%以上的资本金,余下部分则用银行贷款。这位负责人说,他们也在考虑是否吸纳外资。

    一些著名的港口投资公司,如和记黄埔港口(HPH)、新加坡港务集团等都对工程表示出了浓厚的兴趣。现在一共有21家大的轮船公司和港口投资公司表示了要投资洋山港的项目建设,其中准备了书面报告的就有11家。

    洋山港动工在即

    上海洋山深水港的建设规划是建成亚洲最大的深水港之一,使上海成为亚洲的航运中心。洋山港地理位置十分优越,具有“黄金海岸”和“黄金水道”于一体的双重优势。它位于浙江省嵊泗县钱塘江出口处、舟山群岛北面,具备建设15米水深港区和航道的优越条件。港区可形成深水岸线约18公里,可布置第五、第六代集装箱泊位30多个。根据建设总体规划,到2020年,洋山深水港吞吐能力将超过1300万标准集装箱(TEU)。

    关注和参与洋山港建设的桥梁和港口专家都一致认为,洋山港将极大地提升上海航运功能。目前,上海港的年吞吐量正以20%的速度递增,预计到2005年将达到饱和状态,届时洋山深水港一期正好建成。因此洋山港可以很好地解决上海港的运输增量问题,并有效地激活港口的潜在能力,提高工作效率。据悉,上海港2000年集装箱吞吐量为560多万TEU。

    上海港务局局长陆海祜,在谈到洋山港的意义时说:“上海港口整体工作效率的提升,增加了和周边港口竞争的优势。在一段时间内它们之间将形成合作与竞争共存的态势,这种竞争对上海港本身就是一种促进和鞭策。反过来上海港现在的提升也同样会带动周边港口考虑这些问题。”

    另外,随着洋山深水港工程的实质性启动,一座规划建设用地90平方公里的现代化海港新城也将在上海南汇芦潮港拔地而起。这座生态型的海港新城,立于长江与杭州湾的交汇处,与嵊泗及大小洋山隔海相望,是上海通向沿海各大岛屿的重要“门户”。

    洋山港拉动周边港口

    不仅是中国东南沿海地区的港口在关注洋山深水港的建设,就连韩国、日本等国家也感觉到了深水港的竞争优势,纷纷加紧了对本国港口的建设。目前韩国的釜山港、日本的神户港,都正在抓紧上马扩建,据悉规模都将有很大改变。这一切对上海来说,形势刻不容缓。

    徐柏章,洋山深水港上海区建设指挥部主任,不久前刚刚从韩国考察归来。对于韩日的深水港建设深有体会:“我们在洋山建设深水港,对韩国和日本也是有压力的。在韩国的仁川、釜山以及日本的大阪神户等地加紧深水港的建设,就是要争夺东北亚地区航运中心地位。”

    坦率地讲,和世界其他国家和地区的港口相比,上海港有很多不足地方。从世界集装箱码头排行榜来看,首5位是新加坡、中国香港、釜山、高雄和鹿特丹,上海港居第六名。不过,港口专家指出,首6名中,除鹿特丹以外,其他都在亚太地区,但这些港口“目前哪怕是能力放空,也都在不遗余力地斥巨资建造深水集装箱码头。大家之所以这样做,核心问题是在新的世纪谋求集装箱国际中转枢纽港的战略地位”。

    这位人士还认为,根据航运发展走势,今后“承运人选择港口,不是光看数量多,而是追求港口质量高,所以港口的竞争在所难免”。(《国际金融报》)

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