目前快递的绿色包装之路如何走呢

快递的绿色包装之路如何走？

一个纸箱、一个塑料袋、一大把气泡填充材料、若干胶带、一张运单，拆开包裹，胡女士取出购的鞋子，将剩下的快递包装物全部扔进垃圾桶。这是她一天内收到的第4个包裹了。“每天都会收到好几个快递包裹，除了个别比较完好的纸箱会留着装东西，其他的包装物都是直接扔掉。”胡女士只是我国众多购人群中的一员。断裂伸长率超过1600%

【讯】一个纸箱、一个塑料袋、一大把气泡填充材料、若干胶带、一张运单，拆开包裹，胡女士取出购的鞋子，将剩下的快递包装物全部扔进垃圾桶。这是她一天内收到的第4个包裹了。“每天都会收到好几个快递包裹，除了个别比较完好的纸箱会留着装东西，其他的包装物都是直接扔掉。”胡女士只是我国众多购人群中的一员。

来自国家邮政局的数据显示，2017年全国快递业务量突破400亿件，其中约60%来自电商。一件快递，包含运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物，有的还要套上纸箱、编织袋、装填缓冲材料。这些材料不仅消耗了大量资源，简单丢弃后还会产生严重的环境污染。让快递包装“绿”起来已经不仅仅与快递企业相关，更是关乎我们每个人的生存环境。

身边的“围城”

4月10日中午，在北京朝阳区顺丰快递芍药居北里店外，一位刚刚收货回来的快递员正在对货物进行包装。“不同的货物怎么包装，你们有标准吗？”问。“没有固定标准，全凭自己的经验。要是没包好造成货物损坏，会遭到客户投诉，所以一般我们都多包几层。”这位快递员说。分店负责人告诉，他们平常用得最多的包装材料是气泡缓冲塑料，一天要用好几大卷。但顺丰也对某些特殊货物进行了特殊包装设计。例如，对酒类货物就有专门的包装，这种特殊包装可以很好地保护货物，同时也减少包装材料的使用。

毫无疑问，快递的绿色包装绝不仅仅是快递企业的事情，而是一个庞大的系统工程，从主管部门到包装物生产厂家，从快递企业到络商家再到普通消费者，链条上的每一环都至关重要。

“在购过程中，大多数快递包装都是由卖家完成，而不是由消费者主动选择的。”家住海南的消费者王女士说，“尤其是需要快递到海无机保温材料在火灾的初始阶段是可以起到阻遏火灾的作用南等偏远地区时，卖家通常还会添加加固材料来保证货物安全，这样就会使用更多包装材料，这些材料用了一次就扔掉，我也觉得挺浪费的。”

国家邮政局有关年需要再生颗粒也在百吨以上负责人接受中国质量报采访时介绍，快件包装物所形成的固体废物主要分为5类：包装箱，全国一年大概有40亿个；塑料封套，一年约有70亿~80亿个；文件封套，一年有40亿个；快递运单，基本上每个包裹都贴有一份；打包用的胶带，用量也不少。

“突围”之路

为推进快递绿色包装，2017年，国家邮政局等10部门印发了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了各有关部门齐抓共管、协同推进快递业绿色发展的目标和任务，并组织快递、电商、包装行业41家单位成立快递业绿色包装产业联盟。同时，国家邮政基本不存在甚么所谓暴利局在浙江等8省市和顺丰、京东等5家品牌快递企业实施快递业绿色包装试点项目。今年9月1日即将实施的《快递封装用品》国家标准，更是对快递绿色环保包装用品生产、使用和检测做出了细致的规定。

常在苏宁易购购买母婴用品的苏女士发现，最近她买的商品常常是用一个鲜黄色的塑料销量和出口量与日俱增箱子封装，签收后，箱子会被快递员折叠成一个塑料板回收。

这个替代传统快递纸箱的塑料箱，正是物流业在绿色包装上的创新探索之一——共享快递盒。如果每个盒子每周平均可循环6次，预计单个快递盒使用寿命达1000次以上，可节约1棵10年树龄的树木。

事实上，除苏宁之外，其他电商和物流企业也在积极探索绿色包装的多种可能。

圆通快递大规模应用电子运单，使用率近80%；中通快递和申通快递正在使用绿色循环袋代替传统编织袋；2017年“双11”期间，菜鸟联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，均使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋；顺丰实行LOGO印刷减量，减少油墨使用；还有一些电商为消费者提供是否使用绿色包装的选择，有调查显示，大多数消费者愿意为绿色包装多支付0.3元的费用。

国家邮政局有关负责人介绍，在各方面积极推动下，快递绿色包装工作取得了一定成效。绿色化方面，“黑色塑料袋”等有害包装物明显减少，越来越多的企业开始使用可降解包装材料；重点品牌快递企业电子运单普及率提升至80%以上。减量化方面，通过智能打包算法，单个快件平均耗材使用量减少了5%以上；胶带变薄变窄，全年节约封装胶带64亿米。可循环方面，中转用编织袋循环使用率提升了48%，全年节约中转编织袋15亿个；二次使用封套、循环使用箱体等包装用品使用率明显上升；全国快递业可循环包装使用量占快递业直接用量的比重达到30%。

源头减碳、中间回收、末端处理

在充分肯定快递绿色包装取得成效的同时，国邮智库专家、北京印刷学院青岛研究院院长朱磊表示，快递绿色包装还需突破几大瓶颈。

“快递的绿色包装是一个上下联动的诸如不同载荷所酿成的可逆变形（弹性）、不可逆变形（塑性）、断裂（脆性断裂、韧性断裂、疲劳断裂等）和金属抵抗形变和断裂能力的衡量指标工程，需要秉承‘源头减碳、中间回收、末端处理’的原则推进。”朱磊认为，今年初国务院办公厅发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中特别提到，要“建立健全快递包装生产者延伸制度”，包装生产者作为整个产业的源头，有义务和提供绿色减碳生产；对快递企业来说，要推广使用绿色环保包装，推进快递包装的减量化；电商也要在源头包装时考虑对整个链条环境的影响，引导消费者使用绿色包装或减量包装。

目前我国快递包装物的回收体系还没有建立起来，包装物多是以社会回收为主。“据我们调查，纸箱的回收做得不错，但塑料等包装物的回收还有很长的路要走。”朱磊认为，回收体系的建立前期投入很大，需要借助社会资本，国家有关方面应该给与更多政策支持。

“末端循环使用用户信任体系的建设对整个链条来说也非常重要。”朱磊说，对于数量庞大的快递包1、指明使用重负荷弹簧的工作环境装物来说，“可降解”并不是最优先考虑的绿色方案，因为可降解材料的成本高，推广起来非常困难；“循环重复使用”应该是最优先考虑、也最易推广的方案。这就要求建立末端循环使用生产出符合要求的改性料用户信任体系，让可循环包装真正顺利实现循环使用。

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